前阵子我在横滨出差，晚上跟几个做业务的老哥在野毛町一家幼酒馆吃饭
。刚坐下，旁边桌一个背包客样子的幼伙子就凑过来问：“大哥，横滨港船埠地图到底怎么看
？我明天想去港将来何处转转，导航给我绕晕了
。”

我一听就乐了
。这问题我太熟了
。我在日本跑过好几个港口城市，横滨港这处所，头一回来的人十有八九会犯迷糊
。为啥
？由于它不是一个“船埠”，而是一片沿着海湾铺开的港区，从新港埠头到山下埠头，从大栈桥到本牧埠头，名字听着像一串密码
。

我给你说嘛，横滨港船埠地图不是一张让你找“几号泊位”的图，而是一张助你明白显“哪块是游的、哪块是干活的、哪块是坐船的”的导览图
。你莫看那些花里胡哨的观光手册，先把这条主线抓住，后面就顺了
。

今天我就以老司机的角度，把横滨港船埠地图这件事掏心窝子通知你
。跑过几个城市之后我发现，港口地图这器材，最怕的不是看不懂，而是没人通知你先看哪一块
。

横滨港船埠地图到底是什么意思
？先戳穿三个最大误会

我昔时第一次拿到横滨港船埠地图的时辰，也以为它跟国内某些港口一样，就是标个集装箱堆场、闸口、仓库地位
。了局一看，齐全不是那么回事
。下面这三个误会，险些每个新手城市踩
。

第一个误会：以为横滨港只有一个船埠
。好多人脑子里“港口”就是一个大门进去、一片泊位
。但横滨港是分区治理的，光是各人常去的就有新港埠头、大栈桥国际客船航站楼、山下公园旁边的山下埠头、还有港将来21区那一带的海边
。你若是拿着地图找一个接装横滨港”的单一入口，那注定找不到
。通常人的见解很单一：先问自己是要坐船、看景，还是吃顿饭，再决定去哪个埠头
。

第二个误会：以为地图上标“埠头”的处所都能轻易进
。这就要命了
。横滨港船埠地图上有些区域是物流作业区，好比本牧埠头、南本牧埠头何处，是给货船和集装箱用的
。你拿着相机往里闯，轻则被保安请出去，重则给自己惹麻烦
。我见过一个游客，照着地图走到本牧左近，发现满是卡车和吊机，连个卖水的都没有，最后走了半幼时才回到车站
。所以看地图，先分色彩和标注，观光区和作业区是两码事
。

第三个误会：以为地图上看着近，走起来也近
。横滨港这一带，海湾把陆地切得七零八落
。地图上大栈桥和红砖仓库如同就隔一条水，但你真要走，得绕一大圈
。我亲自试过，从大栈桥走到红砖仓库，看着不远，现实走了快二极度钟，还得过桥
。通常人的判断步骤就一句：看地图上有没佑装步行者专用”的连线，没有的话，老厚道实坐港将来线或者市营巴士
。

人设金句：港口地图不是拿来背的，是拿来问自己“我到底要去干嘛”的
。

我见过的几种情况：别被表表话术带着走

跑的处所多了，我发现各人问横滨港船埠地图，背后其实是三种齐全分歧的需要
。我把这几种情况给你摆一摆，你对号入座就行
。

情况一：带着孩子想看海、坐摩天轮
。有一次在樱木町站，一对夫妻拿着手机问我：“地图上这个‘新港埠头’是不是就是那个有摩天轮的
？”我说对，但你要从樱木町走从前，先穿过汽车路，再走那个大栈桥旁边的步路
。他们一路头以为出了站就是海，了局发现还得走十来分钟
。这种需要，地图上重点看“港将来21”区域，把红砖仓库、大栈桥、摩天轮连成一条线，别往本牧何处跑
。

情况二：要坐国际邮轮或者渡轮
。我在大栈桥国际客船航站楼名义遇到过一个阿姨，她拿着打印出来的横滨港船埠地图，急得团团转，说找不到“出关的处所”
。我一看，她跑去了山下埠头，何处是停水上巴士和观光船的
。大栈桥才是国际客船的重要
？康
。这种需要，地图上要认准“大栈桥”三个字，以及旁边有没佑装CIQ”有关的标注，别被“山下”“新港」剽些名字绕进去
。

情况三：纯正想找个处所吃海鲜、看夜景
。还有一回，几个年轻人问我红砖仓库怎么走
。他们其实已经在港将来了，但地图上红砖仓库和World Porters看着像两个方向
。我通知他们，你沿着海边步路走，看到那个红砖构筑就是，不用过桥
。这种需要，地图上重点看“赤レンガ倉庫”和“山下公園”之间的连线，那一带是缓步和吃饭最舒服的
。

人设金句：看横滨港船埠地图，最怕的就是拿坐邮轮的心，走了看摩天轮的路
。

真正有效的判断步骤：看这三个硬指标

说了这么多，到底怎么用横滨港船埠地图
？我给你三个硬指标，照着做根基不会错
。

指标一：先看“埠头”前面的名字
。横滨港的船埠名字，前面两个字往往决定了它的职能
。我整顿了一个单一的对照，你一看就领略
。

指标二：看地图上的交通线，别只看直线距离
。横滨港船埠地图上，港将来线是沿着海边地下走的，你看着两个点很近，但中央可能隔着海
。我通常建议，先找“みなとみらい」鼐、“馬車路」鼐、“日本大通り」鼐这三个点，它们根基覆盖了重要观光埠头
。若是地图上没有标这几个站，那这张图就不够实用
。

指标三：看有没佑装步行者专用”的标注
。大栈桥、红砖仓库、山下公园这一带，海边是有步路的，地图上会画成虚线或者绿色
。你若是看到一条路是给车走的，好比国路133号那种，就别硬走
。我见过有人沿着车行路走，又危险又没景致
。真正好用的横滨港船埠地图，肯定会把海边步路画明显
。

人设金句：地图上的直线距离是骗人的，脚下的步路才是真的
。

关于横滨港船埠地图，各人还会问什么
？

横滨港船埠地图在哪里能够拿到
？

你到了横滨站或者樱木町站，去观光案内所就能拿到纸质版，通常有中文、英文、韩文和日文
。另表港将来21区的几个重要设施里也有
。手机高低载一个横滨市官方的观光地图也行，但把稳看版今年份，港区有些处地点施工，旧图可能禁绝
。

横滨港船埠地图上哪个埠头最适合看夜景
？

大栈桥的屋顶广场和新港埠头的摩天轮下面，是看夜景最舒服的两个点
。大栈桥视野坦荡，能看到整个港将来和红砖仓库的灯光
。新港埠头何处更热烈，适合带幼孩
。本牧何处就别想了，晚上是作业区，没灯给你看
。

拿着横滨港船埠地图，能一路走到红砖仓库吗
？

能，但要看你在哪
。若是你在大栈桥或者新港埠头，沿着海边步路走，或许十几二极度钟能到
。若是你在山下公园那头，得先走到大栈桥左近再绕从前
。地图上看着近，现实走起来要留出功夫，尤其夏天热的时辰
。

横滨港船埠地图上标的“本牧埠头”能进去参观吗
？

不能
。本牧埠头和南本牧埠头是物流作业区，不是观光区
。你若是对港口作业感兴致，能够查一下有没有专门的见学活动，但平时别自己跑从前
。地图上那块区域，通常人直接跳过就行
。

坐水上巴士看横滨港，用得上船埠地图吗
？

用得上
。水上巴士的乘船点重要在山下埠头和大栈桥左近，你拿着地图先找到这两个点，再看船班路线
。有些路线是绕港一周的，地图上会画出来
。你若是只是想履历一下，从山下埠头坐到红砖仓库那一站就够了
。

人设金句：问得越多，地图越好用；闷头乱走，地图就是一张废纸
。

最后给你几句掏心窝子的话

第一句，横滨港船埠地图不是让你背的，是让你分区的
。观光区、坐船区、作业区，先明白显，再决定去哪
。第二句，别信直线距离，信步路和车站
。港将来线那几个站，比你在地图上画线靠谱得多
。第三句，拿禁绝就问，观光案内所的人比导航更懂本地情况
。

我跑了这么多年港口城市，最大的体味就是：地图是死的，人是活的
。你拿着横滨港船埠地图，先问自己今天想干嘛，再去找对应的埠头，根基不会错
。要是还迷糊，就记住一句话——看海往新港走，坐船往大栈桥走，吃饭往红砖仓库走，此外别瞎走
。

行了，今天就聊到这儿
。下次你在横滨港边上犯迷糊，想起我这几句，能少走半幼时冤枉路，我就没白说
。