我跟你讲啵，桂林这几年变革蛮大，特别是交通这块，搞得越来越便当。你晓得不，以前要克外地，坐车是辛苦得很，赶远程车还得提早一天计划。现在就纷歧样了哈，火趁魅站都修得蛮好，尤其是那个桂林北站。最近我听人扯了一嘴，说“桂林北站姐妹”蛮有板路，啥轨道交通的大升级，搞得像是个新地标。我们无妨来看看，这究竟是更子回事啵。
北站姐妹，名字咋来的？
先跟你讲哈，这个“桂林北站姐妹”其实是指桂林北站和桂林西站两个地方。它们就像是双胞胎一样，分工却纷歧样。北站主要跑动车、高铁，西站呢，主打货运和国际物流。这结构是有板路的哦，专门搞了“两站一体化”，让交通和货运跑得更快。你想嘛，桂林旅游旺，来的人多，北站这块就得撑得住局面，西站呢，把货物搞得稳稳当当。这设计，讲未必是为了以后桂林能更好地走出去。
桂林北站的“爽神”体验
你去过北站没？捱凯真是宽敞得很，进去就感受像大都会的站一样。以前桂林火趁魅站挤得人头攒动，站台都小得可怜。现在北站搞得又大又舒服，候车厅有空调吹着，蛮爽神。更子啵，它还连通了桂林的公交和出租趁魅站，直接就能去市区，便当得很。另有一个我估堆蛮多人没注意的点，北站旁边搞了不少酒店，像是专门给外地来的游客住的，没得赶火车的压力。
实用小贴士：去桂林北站最好提前半小时到，人多的时候排队过安检可能要点时间。
桂林西站的货运优势
再讲回那个桂林西站哈，可能你们平时没去过，但它对桂林经济蛮重要。西站这凯主要是大货物和物流集散地，特别是一些出口的货柜车，都从这凯走出去。你晓得不，现在桂林搞了不少高科技工业，这些工具得靠西站运到沿海都会，再出口到外洋。这点子上，西站就像个运输心脏一样，撑起了蛮多企业。讲未必以后桂林的货运规模还会更大，这样子经济也能跑得更快。
桂林北站姐妹大升级，值不值得点赞？
这么看下来哈，桂林北站姐妹确实是有板路，搞得蛮有条理。北站卖力客运，西站守住货运，分工明细清楚。你以后克桂林玩，火趁魅站的体验肯定要比以前好许多。加上交通便当，去阳朔、龙胜这些地方都便当得很。讲得粗暴点，桂林北站姐妹就是为了让桂林能跑得更快，吸引更多人来，货物也能走得顺畅。
那究竟要更子选才没踩坑？
简单得很哈，旅游的话直接选桂林北站，从市区已往也便当；如果是搞货运生意，那就得盯住桂林西站的物流效劳，看是不是能满足需求。
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